ভাৰতৰ বুলেট ৰেইল প্ৰকল্পৰ খৰচ প্ৰায় ২ লাখ কোটি টকাত বৃদ্ধি হ’বলৈ গৈছে

মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ৰেইল প্ৰকল্পৰ খৰচ প্ৰায় দগুণি, সম্পূৰ্ণ প্ৰকল্প ২০২৯লৈ পিছ পৰিছে

ভাৰতৰ প্ৰথম বুলেট ৰেইল—মুম্বাই আৰু আহমেদাবাদক সংযোগ কৰা—অপ্ৰত্যাশিতভাৱে বহু বেছি খৰচী হৈ পৰিছে। প্ৰকল্পৰ অনুমান কৰা খৰচ প্ৰায় দগুণি হৈ ₹১.৯৮ লাখ কোটিলৈ বৃদ্ধি পাইছে। ৰেইলৱে বোর্ডৰ অধ্যক্ষ সতীশ কুমাৰ PRAGATI বৈঠকৰ সময়ত এই কথা প্ৰকাশ কৰিছে। তেওঁ বৰ্ণনা কৰিছে যে চূড়ান্ত অনুমোদন কেবিনেটৰ পৰা হোৱাৰ বাকী আছে, যি সোনকালেই হ’ব, কিন্তু বৰ্তমান কাম কৰাৰ বাবে এই খৰচ অনুমানেই ধৰা হৈছে।

প্ৰকল্প ঘোষণা কৰাৰ সময়ত খৰচ প্ৰায় ₹১.০৮ লাখ কোটি অনুমান কৰা হৈছিল, য’ত প্ৰায় ₹৮৮,০০০ কোটি জাপান ইণ্টাৰনেচনেল ক’অপাৰেশ্বন এজেঞ্চী (JICA)-ৰ পৰা কম সূদৰ ঋণৰ জৰিয়তে আহিছিল। এতিয়া খৰচ বেছি হোৱা বাবে, JICA আৰু কোনো ধন যোগান ধৰিব নোৱাৰিব বুলি জনাইছে। বাকি খৰচ ভাৰতীয় চৰকাৰে বহন কৰিব লাগিব। ন্যাশনেল হাই-স্পীড ৰেইল কৰ্পৰেচন লিমিটেড (NHSRCL), যি ২০১৬ চনত প্ৰতিষ্ঠা কৰা হৈছিল, সম্পূৰ্ণ প্ৰকল্পৰ বাবে দায়িত্বে আছে—ধন সংগ্ৰহৰ পৰা লৈ ৰেইললাইন নিৰ্মাণ আৰু চলোৱা পৰ্যন্ত।

এই বুলেট ৰেইল প্ৰকল্পে যথেষ্ট বাধা সন্মুখীন হৈছে। ভূমি অধিগ্ৰহণ সমস্যা আৰু COVID-19 মহামাৰীয়ে কাম আৰু ধীৰগতি কৰিছে। ৰেইল প্ৰথমে ২০২২ চনত চলা আৰম্ভ কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছিল, কিন্তু এতিয়া সম্পূৰ্ণ প্ৰকল্পৰ সমাপ্তি ২০২৯ চনৰ শেষলৈ স্থানান্তৰ হৈছে। সকলো অংশ একেলগে খোলাৰ পরিবর্তে, সম্পূৰ্ণ প্ৰকল্পক ধাপ অনুসৰি খোলা হ’ব।

ৰেলৱে মন্ত্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱয়ে ঘোষণা কৰিছে যে প্ৰথম খণ্ড—সুৰাট-বিলিমোৰা—১৫ আগষ্ট, ২০২৭ তাৰিখে চলা আৰম্ভ কৰিব। তাৰ পাছত ধাপে ধাপে খোলা হ’ব: ভাপি-সুৰাট, ভাপি-আহমেদাবাদ, আৰু থানে-আহমেদাবাদ। শেষ খণ্ড মুম্বাই-আহমেদাবাদ পূৰ্ণ ৫০৮ কিমি কোৰিডৰ সম্পূৰ্ণ কৰিব।

এই ৰুটত ১২ টা ষ্টেচন থাকিব: মুম্বাই, থান, ভাইৰাৰ, ব’ইছাৰ, ভাপি, বিলিমোৰা, সুৰাট, ভરૂচ, বাৰোদা, আনন্দ, আহমেদাবাদ, আৰু সাৱৰমতী। সম্পূৰ্ণ হ’লে মুম্বাই আৰু আহমেদাবাদৰ মাজৰ যাত্ৰা বহুত বেছি দ্ৰুত হ’ব, আৰু আশা কৰা হৈছে যে যোগাযোগ আৰু আঞ্চলিক অৰ্থনীতি দুয়োটাই উন্নত হ’ব। লগতে ভাৰতৰ ৰেইল ব্যৱস্থাক গ্লোবেল হাই-স্পীড মানদণ্ডৰ সৈতে মিলাই আনিবলৈ এই প্ৰকল্পটো এক ডাঙৰ পদক্ষেপ।

খৰচ বৃদ্ধি সত্ত্বেও, বুলেট ৰেইল প্রকল্পে বাস্তৱিক পৰিবৰ্তন আনিব বুলি আশা কৰা হৈছে। যাত্ৰীৰ বাবে ৰেইল অধিক দ্ৰুত, নিৰাপদ আৰু বিশ্বাসযোগ্য হ’ব, আৰু ৰুটৰ চাৰিওফালে থকা চহৰসমূহত ব্যৱসায় আৰু বিকাশ বৃদ্ধি পাব। অংশভাগত খোলাৰ ব্যৱস্থাই লোকসকলে কিছুমান অংশ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিব পাৰিব, সম্পূৰ্ণ খণ্ড শেষ হোৱাৰ আগতেই।

খৰচ বৃদ্ধি আচৰিত নহয়—ডাঙৰ প্ৰকল্পত ভূমি, সামগ্ৰী মূল্য বৃদ্ধি, আৰু অনাকাংক্ষিত ঘটনাৰ দৰে বাধা অহা স্বাভাৱিক। তথাপি চৰকাৰৰ সহায় আৰু NHSRCLৰ পৰিচালনাত প্ৰকল্প আগবাঢ়ি আছে। ভাৰতৰ বাবে, এই বুলেট ৰেইল কেৱল আন এটা ৰেইল নহয়—ই উচ্চ-গতি ৰেইল যুগৰ আৰম্ভণিৰ সংকেত।

হয়, প্ৰকল্প দেৰী হৈছে আৰু খৰচ বেছি হৈছে, কিন্তু মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ৰেইল এতিয়াও এক ফ্লেগশিপ প্ৰকল্প হিচাপে ৰয়। ২০২৭ চনত আংশিক সেৱা আৰম্ভ হ’ব, আৰু ২০২৯ চনৰ ভিতৰত সম্পূৰ্ণ ৰুট চলা আৰম্ভ হ’ব। সম্পূৰ্ণ হ’লে ভাৰতৰ দুটা ডাঙৰ অৰ্থনৈতিক কেন্দ্ৰক দ্ৰুত, নিৰাপদ, আৰু অধিক কাৰ্যক্ষম ৰূপে সংযোগ কৰিব।